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            集團公司參建京雄城際鐵路開通運營

            時間:2021-01-07 瀏覽次數: ?【字體:

            2020年12月27日10時18分,隨著C2702次高鐵列車自雄安站發往北京西站,標志著集團公司參建的京雄城際鐵路全線開通運營。北京西站至雄安新區最快旅行時間50分鐘,大興機場至雄安新區最快19分鐘可達。

            京雄城際鐵路是連接雄安新區、大興新機場和北京的首個重大交通基礎設施和快速通道,也是國家中長期鐵路網規劃“八橫八縱”中京港(臺)通道的重要組成部分。京雄城際鐵路全長91公里,最高設計時速350公里,其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區段長59公里,設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

            京雄城際鐵路自2018年2月底開工建設以來,集團公司建設者發揚開路先鋒精神,確保工程高標準建設、高質量推進,先后三次在大興機場至雄安段信用評價中連續摘冠。2020年集團公司京雄四標項目部認真落實黨中央、國務院“六穩”“六?!睕Q策部署,堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”,加快推進項目建設,嚴守各項規定和建設標準,全力完成聯調聯試、檢測驗收和安全評估任務。特別是“國慶”“中秋”雙節期間,更是以超強的戰斗力和連續作戰精神,圓滿完成了45+96小時暫停聯調聯試兩個“大天窗”突擊作業任務,最終在京雄城際鐵路開通達標評定中得分299.99分,在12家參評單位中名列第一,獲得A+等級。

            作為全新的智能高鐵,京雄城際鐵路在多項智能關鍵技術上取得新突破。京雄四標項目部通過應用BIM技術、智能裝配技術、路基智能壓實技術、不平衡長懸臂下滑道墩頂轉體技術,建設CRTSⅢ型流水法軌道板生產線等新技術、新工藝、新工裝,在智能建造方面不斷取得創新成果和發展進步。

            固安特大橋跨廊涿高速公路連續梁“不平衡長懸臂下滑道墩頂轉體”技術,在剛剛結束的中國鐵建科技評審會上獲專家組充分肯定。固安東站應用路基智能填筑技術,涵蓋土動力學、北斗定位、自動化控制、圖像識別、物聯網等理論和技術,在數字化、智能化高鐵路基填筑領域取得實質性突破。實行BIM+GIS應用平臺建設,實現了BIM模型和GIS的融合顯示,將全標段的工點BIM數據導入到GIS平臺中進行管理與展示,實現信息化全過程、可追溯式質量管理和施工控制。河間軌道板場的流水機組法生產線實現了模型清理、鋼筋骨架安裝、預應力筋安裝、RFID卡開卡、自動張拉、絕緣檢測、混凝土澆筑、放張脫模、整板養護等主要工序自動化、連續化、流水線化,定義了CRTSⅢ型軌道板的行業標準。

            京雄四標項目部勇攀技術高峰,喜結豐碩成果。先后榮獲首屆“聯盟杯”鐵路工程BIM應用大賽鐵路應用組一等獎,首屆建設工程“燕趙杯”BIM技術應用大賽施工組三等獎,第三屆“優路杯”全國BIM應用大賽優秀獎;取得五項實用新型技術專利;2篇優秀論文在《鐵道建筑技術》期刊上發表。

             京雄城際鐵路全線通車,將進一步完善京津冀區域鐵路網布局,密切雄安新區與北京、天津等京津冀中心城市的聯系,提高雄安新區的輻射能力,對便利京津冀地區群眾往來、加快產業聚集和區域經濟融合,有力推動雄安新區建設和京津冀協同發展,具有十分重要的意義。


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            中鐵十九局集團有限公司前身系中國人民解放軍鐵道兵第九師,組建于1949年8月,歷經長沙起義、廣西剿匪、荊江分洪、抗美援朝、國內建設等不同歷史時期。19...[詳細]
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